La copie numérique vivante de votre ville, sur un seul écran.

Terrain, voirie, parcelles et espaces verts se posent sur un socle 3D dans le même système de coordonnées que votre système d’information urbain : toute une région, de la montagne jusqu’à la mer.

• Données du SI urbain et du SIG dans un seul modèle
• Terrain réel grâce au modèle d’élévation
• Toute la région, rivière, côte et montagnes comprises

Chaque bâtiment s’élève avec la hauteur de ses étages, sa façade et sa toiture. Les ouvrages critiques sont modélisés en détail, le reste de la ville avec un niveau de détail optimisé pour la performance.

• LOD2 pour toute la ville, LOD3 pour les ouvrages critiques
• Hôpitaux, gares, ponts et viaducs
• Le même modèle dans le navigateur, sur ordinateur et en VR

Une fois les données de localisation et de comptage connectées, le trafic, les bus et les véhicules ferroviaires circulent dans le modèle à leur position réelle, et la densité de chaque tronçon se lit en couleur.

• Véhicules à leur position réelle
• Densité par tronçon de voirie
• Vitesse et tronçons saturés

Quelle que soit sa marque, chaque équipement de terrain se connecte au jumeau numérique. Capteurs de qualité de l’air et de bruit, compteurs et capteurs structurels vivent à leur position exacte dans le modèle ; dès qu’un seuil est dépassé, le service concerné est immédiatement alerté.

• Gestion des équipements indépendante du matériel
• Prétraitement en périphérie, transmission chiffrée
• Alertes intelligentes basées sur des seuils

Les données de phases, de files et de temps d’attente de chaque carrefour se reflètent dans le jumeau. Les plans de feux sont testés dans le modèle avant d’être appliqués sur le terrain ; les caméras de la ville sont placées à leur position réelle sur la carte et chaque incident s’ouvre en un clic.

• Détection en temps réel de la congestion et des goulets d’étranglement
• Scénarios de signalisation adaptative
• Caméras géolocalisées et détection d’incidents

Les lignes et les arrêts prennent place sur la carte 3D de la ville. Une fois votre système de suivi des véhicules connecté, chaque bus apparaît à sa position sur la ligne ; l’heure d’arrivée estimée à l’arrêt et le taux de remplissage des véhicules se suivent sur le même écran.

• Réseau de lignes et d’arrêts sur une seule carte
• Position et remplissage des véhicules
• Temps d’arrivée estimé à l’arrêt

La ligne de tramway figure dans le modèle avec ses stations et ses traversées de carrefours ; les circulations sont animées à partir des données de ligne et d’arrêt. L’intervalle entre les passages et l’attente en station se suivent en temps réel dès que vos systèmes sont connectés.

• Animation à partir des données de ligne et d’arrêt
• Intervalle et temps d’attente
• Analyse conjointe avec les carrefours

Les tunnels et les stations du métro apparaissent sous la surface, avec les infrastructures souterraines comme les réseaux d’eau et d’énergie. Les accès aux stations rejoignent, dans le même modèle, les rues et les arrêts en surface.

• Tunnels et stations en 3D
• Avec les infrastructures souterraines
• Liaison avec les correspondances en surface

Les hôpitaux sont intégrés au modèle avec leurs infrastructures d’énergie, d’eau et de groupes électrogènes. L’affluence aux urgences et les délais d’accès des ambulances sont suivis sur la carte ; en cas de catastrophe, la capacité sanitaire est planifiée en fonction de la répartition des blessés.

• Infrastructures critiques et alimentation de secours
• Analyse de l’accessibilité des ambulances
• Planification des capacités en cas de catastrophe

Le parc immobilier est soumis à des scénarios sismiques de différentes magnitudes ; les bâtiments susceptibles d’être endommagés et les routes qui pourraient être coupées sont identifiés à l’avance. Les zones de rassemblement et d’hébergement ressortent sur la carte, et les itinéraires d’évacuation y conduisent par les voies restées ouvertes.

• Bâtiments à risque et routes coupées
• Zones de rassemblement et d’hébergement
• Évacuation par les voies ouvertes

Les fonds marins et la topographie côtière sont couplés à un scénario de vague. Les rues que l’eau atteindra, la direction d’évacuation de la côte vers les hauteurs et les zones de rassemblement sûres, hors d’atteinte de la vague, sont visibles à l’avance.

• Scénario de vague et littoral touché
• Itinéraires d’évacuation vers les hauteurs
• Zones de rassemblement sûres

Le scénario de précipitations est couplé au modèle de terrain ; les zones où la rivière peut déborder, les passages souterrains inondés et les bâtiments touchés sont signalés. Les itinéraires d’évacuation sont tracés en dehors des routes coupées, et les zones d’hébergement temporaire apparaissent sur la même carte.

• Zone inondable et passages souterrains à risque
• Itinéraires d’évacuation restés ouverts
• Zones d’hébergement temporaire

La direction de propagation du feu est animée en fonction du vent et de la densité du bâti. Le départ des équipes depuis la caserne de pompiers la plus proche, l’itinéraire jusqu’au lieu de l’incident et les bouches d’incendie voisines apparaissent sur la même carte ; les services se coordonnent dans une vue unique.

• Départ des équipes depuis la caserne
• Itinéraire d’accès et bouches d’incendie
• Direction de propagation selon le vent

Les projets de renouvellement sont testés dans le jumeau avant le début des travaux. Les bâtiments prévus sont insérés dans le quartier existant ; leurs effets sur l’ombre, le vent et la densité sont visibles à l’avance, et le projet est présenté en 3D aux citoyens.

• Comparaison entre projet et existant
• Ombre, vent et densité
• Présentation 3D des projets aux citoyens

Les abords des nouveaux bâtiments sont aussi étudiés dans le jumeau : la pollution de l’air et le bruit de la circulation venant de l’avenue sont cartographiés. L’implantation, la façade et les espaces verts sont décidés en fonction de ces effets.

• Carte de la qualité de l’air
• Emprise du bruit routier
• Choix d’implantation et de façade

Après le renouvellement, les besoins en réseaux du quartier sont aussi calculés dans le jumeau : la demande en eau, en assainissement et en électricité des nouveaux bâtiments est comparée aux réseaux existants. Les conduites sous-dimensionnées, la longueur à renouveler et le coût sont connus avant les travaux.

• Évolution de la demande en eau et en électricité
• Repérage des conduites sous-dimensionnées
• Coût de renouvellement des réseaux

Les réseaux d’eau potable, d’assainissement, d’électricité, de gaz naturel et de fibre apparaissent sous la surface, avec les constructions situées au-dessus. Les conflits de réseaux sont détectés avant le début des fouilles et les fuites sont repérées tôt grâce aux données de pression et de débit.

• Un inventaire unique du sous-sol et de la surface
• Analyse des conflits avant travaux
• Localisation des fuites et des pannes

Des modèles apprenants analysent en continu les données du jumeau, signalent instantanément les situations anormales et anticipent les besoins en trafic, en énergie et en maintenance. Les questions se posent en langage naturel et les images des caméras sont analysées automatiquement.

• Détection d’anomalies en temps réel
• Modèles prédictifs avec intervalles de confiance
• Interrogation des données en langage naturel